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            寧波市新聞發布會
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            寧波機場“雙航站樓”給人什么期待?
            http://www.insanegamersasylum.com  中國寧波網  22年12月12日

              在寧波機場近日舉行的一次招商發布會上,寧波機場1號航站樓(T1)開始招商,意味著寧波機場“雙航站樓”時代近了。當兩個航站樓同時開放,寧波人乘飛機會有什么變化?

              停用近三年的T1顯山露水

              2019年12月29日,寧波機場2號航站樓(T2)全面啟用,所有進出港航班從T1轉場至T2,而且T2直通地鐵,不管是自身設施還是停車場,都相當先進。也是從這時候起,T1同步停止運營,并于今年4月進入裝修階段,裝修至今仍在繼續中。

              寧波櫟社機場航站樓于2002年10月8日正式建成投用,建筑面積4.5萬平方米,設計年旅客吞吐量380萬人次。

              根據此前的報道,T1裝修即工藝流程改造工程,按照滿足國內旅客吞吐量450萬人次、高峰小時1400人次需求,按年旅客量600萬人次需求預留設施空間。航站樓平面構型不變,仍采用兩層式主樓加連廊的前列式構型,改造內容主要包括:功能及旅客流程的調整、部分結構的加固、內部裝修及部分設施設備更新改造、新建連廊等,其中內部裝修面積約3.1萬平方米,新建連接T2(陸側)和T1(陸側)的連廊通道面積約1029平方米。

              記者實地察看了裝修中的T1航站樓,其最主要的結構性工程在于連廊,通過這條大約160米的連廊將T1與T2兩個航站樓連在一起,未來,兩大航站樓可直通,相當方便。

              “雙航站樓”時代旅客怎么乘機

              T1一旦重新投用,寧波將進入T1、T2兩大航站樓并用的時期,到時候乘客該如何坐飛機呢?

              早在T1改造時,寧波機場方面表示航站樓改造工程項目建設工期10個月,計劃2023年年中投用。項目建成后的T1將辦理國內出發到達業務,不辦理國際業務,和T2之間的交通連接及地鐵乘坐流程也將優化完善,方便旅客中轉。

              對于有多個航站樓的機場,通常會從功能設計的角度來布局,以國際和港澳臺地區、國內航線,以及航空公司為區分,來分配航站樓。這主要是考慮旅客的手續辦理等問題。寧波機場方面表示,目前所有的航班安排沒有定論,但如果按此前發布的T1辦理“國內出發到達業務”這一功能,那么意味著有國際業務的航空公司,很可能會繼續留在T2,只有國內業務的航空公司轉場至T1的可能性很大。也就是說,未來乘客坐飛機時還是將根據承運航空公司及登機牌上的相關信息,前往不同的航站樓。

              其次是交通問題。目前T1改造中的連廊,將起到很重要的交通作用,它不僅連接T2,同時也連接了與T2密切相關的地鐵、機場大巴等公共交通資源及T2的停車場。當然,T1也有停車場及對外通道,方便自駕車旅客通行,只是它的規模不如T2大。

              定位中高端的機場商業也吹“親民風”

              再說機場商業,畢竟很多人到機場會買點東西。曾經國內機場上百元一碗的牛肉面令人咋舌,寧波機場航站樓在此次招商后會賣些什么?定位如何?

              “后疫情”時代,機場的招商租金政策將決定商業既擁有機場的中高端定位,又貼合大眾的“親民風”。一般情況下,機場商業合作模式總體采取租金(經營主體費)和銷售額提成兩者取其高模式,也就是說,租金不是固定不變的,而是與當月客流量掛鉤。在2020年疫情前,寧波機場客流量基本每年隨著GDP增長而增長,也就是說機場商鋪、廣告位的租金會逐年增長5%~10%左右。疫情開始后,為保障商家的正常經營,三年里寧波機場按客流量調整和減免租金。此次1號航站樓招商也是延續了這種彈性合作模式,當客流量低于一定限值后,機場不再收取租金,而改成按營收提成,這既保障了商家利益,也保障了機場自身引進商戶的多樣化,還保障旅客能購買到豐富且價格穩定的商品。

              1號航站樓改造后,商業環境面積達5300平方米,比原來增加1000多平方米,最受歡迎的餐飲類別占比約一半。除了中西餐,還將引進香化、零售、特產手伴及服務類;招商過程中將根據旅客結構和需求變化,重點引進本土品牌、全國首店等,引進高檔和平價餐飲,業態較之于以往更加均衡,并且與T2相互補充相互融合。

              實際上,現有的2號航站樓消費也普遍親民。比如歐文、牛吃草、康師傅私房牛肉面、星巴克、肯德基等一些品牌連鎖店,商品售價基本可以做到同城同價或稍高于同城其他店家。期待不久以后,1號航站樓重新歸來之時,給寧波人航空出行帶來更多的美好服務。

              寧波日報 記者張燕

            寧波市人民政府新聞辦公室
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            寧波機場“雙航站樓”給人什么期待?

            稿源: 中國寧波網 2022-12-12 09:19:14

              在寧波機場近日舉行的一次招商發布會上,寧波機場1號航站樓(T1)開始招商,意味著寧波機場“雙航站樓”時代近了。當兩個航站樓同時開放,寧波人乘飛機會有什么變化?

              停用近三年的T1顯山露水

              2019年12月29日,寧波機場2號航站樓(T2)全面啟用,所有進出港航班從T1轉場至T2,而且T2直通地鐵,不管是自身設施還是停車場,都相當先進。也是從這時候起,T1同步停止運營,并于今年4月進入裝修階段,裝修至今仍在繼續中。

              寧波櫟社機場航站樓于2002年10月8日正式建成投用,建筑面積4.5萬平方米,設計年旅客吞吐量380萬人次。

              根據此前的報道,T1裝修即工藝流程改造工程,按照滿足國內旅客吞吐量450萬人次、高峰小時1400人次需求,按年旅客量600萬人次需求預留設施空間。航站樓平面構型不變,仍采用兩層式主樓加連廊的前列式構型,改造內容主要包括:功能及旅客流程的調整、部分結構的加固、內部裝修及部分設施設備更新改造、新建連廊等,其中內部裝修面積約3.1萬平方米,新建連接T2(陸側)和T1(陸側)的連廊通道面積約1029平方米。

              記者實地察看了裝修中的T1航站樓,其最主要的結構性工程在于連廊,通過這條大約160米的連廊將T1與T2兩個航站樓連在一起,未來,兩大航站樓可直通,相當方便。

              “雙航站樓”時代旅客怎么乘機

              T1一旦重新投用,寧波將進入T1、T2兩大航站樓并用的時期,到時候乘客該如何坐飛機呢?

              早在T1改造時,寧波機場方面表示航站樓改造工程項目建設工期10個月,計劃2023年年中投用。項目建成后的T1將辦理國內出發到達業務,不辦理國際業務,和T2之間的交通連接及地鐵乘坐流程也將優化完善,方便旅客中轉。

              對于有多個航站樓的機場,通常會從功能設計的角度來布局,以國際和港澳臺地區、國內航線,以及航空公司為區分,來分配航站樓。這主要是考慮旅客的手續辦理等問題。寧波機場方面表示,目前所有的航班安排沒有定論,但如果按此前發布的T1辦理“國內出發到達業務”這一功能,那么意味著有國際業務的航空公司,很可能會繼續留在T2,只有國內業務的航空公司轉場至T1的可能性很大。也就是說,未來乘客坐飛機時還是將根據承運航空公司及登機牌上的相關信息,前往不同的航站樓。

              其次是交通問題。目前T1改造中的連廊,將起到很重要的交通作用,它不僅連接T2,同時也連接了與T2密切相關的地鐵、機場大巴等公共交通資源及T2的停車場。當然,T1也有停車場及對外通道,方便自駕車旅客通行,只是它的規模不如T2大。

              定位中高端的機場商業也吹“親民風”

              再說機場商業,畢竟很多人到機場會買點東西。曾經國內機場上百元一碗的牛肉面令人咋舌,寧波機場航站樓在此次招商后會賣些什么?定位如何?

              “后疫情”時代,機場的招商租金政策將決定商業既擁有機場的中高端定位,又貼合大眾的“親民風”。一般情況下,機場商業合作模式總體采取租金(經營主體費)和銷售額提成兩者取其高模式,也就是說,租金不是固定不變的,而是與當月客流量掛鉤。在2020年疫情前,寧波機場客流量基本每年隨著GDP增長而增長,也就是說機場商鋪、廣告位的租金會逐年增長5%~10%左右。疫情開始后,為保障商家的正常經營,三年里寧波機場按客流量調整和減免租金。此次1號航站樓招商也是延續了這種彈性合作模式,當客流量低于一定限值后,機場不再收取租金,而改成按營收提成,這既保障了商家利益,也保障了機場自身引進商戶的多樣化,還保障旅客能購買到豐富且價格穩定的商品。

              1號航站樓改造后,商業環境面積達5300平方米,比原來增加1000多平方米,最受歡迎的餐飲類別占比約一半。除了中西餐,還將引進香化、零售、特產手伴及服務類;招商過程中將根據旅客結構和需求變化,重點引進本土品牌、全國首店等,引進高檔和平價餐飲,業態較之于以往更加均衡,并且與T2相互補充相互融合。

              實際上,現有的2號航站樓消費也普遍親民。比如歐文、牛吃草、康師傅私房牛肉面、星巴克、肯德基等一些品牌連鎖店,商品售價基本可以做到同城同價或稍高于同城其他店家。期待不久以后,1號航站樓重新歸來之時,給寧波人航空出行帶來更多的美好服務。

              寧波日報 記者張燕

            編輯: 王靜秋

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